<track id="xhqru"></track>
<track id="xhqru"><em id="xhqru"><del id="xhqru"></del></em></track>

<track id="xhqru"><i id="xhqru"><del id="xhqru"></del></i></track>
  • <optgroup id="xhqru"><em id="xhqru"><del id="xhqru"></del></em></optgroup>
  • <optgroup id="xhqru"></optgroup>
    <legend id="xhqru"><i id="xhqru"></i></legend>

    <ol id="xhqru"><output id="xhqru"></output></ol>
    歡迎來電咨詢:

    0535-2485498

    新聞中心
    News Center

    剎車轂摩擦大小分析

      剎車轂制動是通過剎車片與剎車轂之間的激烈磨擦來完成的,在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片,利用杠桿原理推動剎車片使剎車片與輪轂內面接觸而發生摩擦。
      轂式剎車的作用方式簡單的說,轂式剎車就是利用剎車轂內靜止的剎車片,去摩擦隨著車輪轉動的剎車轂,以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
      在踩下剎車踏板時,腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞,剎車分泵的活塞再推動剎車片向外,使剎車片與剎車轂的內面發生摩擦,并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速,以達到剎車的目的。
      在自制的干摩擦磨損試驗機上,研究了3種不同石墨形態鑄鐵與半金屬摩擦材料配副的摩擦磨損性能。結果表明:蠕墨鑄鐵的摩擦系數高于球鐵,在高速、高接觸壓力條件下,與灰鐵相當;其磨損率接近球鐵,約為灰鐵磨損率的二分之一。同時,蠕鐵對配副方--半金屬摩擦材料造成的磨損,與灰鐵相當,約為球鐵的55%,故蠕鐵與半金屬材料配副的綜合耐磨性能好。從摩擦系數的穩定性和摩擦系數達到至大值所需的時間上來看,蠕鐵的性能亦優于球鐵和灰鐵。因此,蠕墨鑄鐵取代灰鑄鐵作為汽車剎車盤/轂材料具有廣闊的應用前景。
      
    上一條:沒有了
    下一條:剎車轂發熱的情況分析

    萊州市德明機械配件廠專業生產銷售:汽車剎車盤、剎車轂、通風盤、剎車鼓等汽車配件 ?2018 Microsoft Corporation. All rights reserved.

    城市分站:主站   濟南   煙臺   威海   

    網站地圖 |

    亚洲.国产.欧美一区二区三区

    <track id="xhqru"></track>
    <track id="xhqru"><em id="xhqru"><del id="xhqru"></del></em></track>

    <track id="xhqru"><i id="xhqru"><del id="xhqru"></del></i></track>
  • <optgroup id="xhqru"><em id="xhqru"><del id="xhqru"></del></em></optgroup>
  • <optgroup id="xhqru"></optgroup>
    <legend id="xhqru"><i id="xhqru"></i></legend>

    <ol id="xhqru"><output id="xhqru"></output></ol>