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    剎車轂間隙調整

      剎車轂間隙自動調整臂,也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。
      自動調整臂在國外已是成熟技術,得到了廣泛的應用,近年來,歐洲、美洲等地區的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。
      制動時調整臂的角行程可劃分為三部分:
      1、間隙角度,對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙;
      2、超量間隙角度,對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙;
      3、彈性角度,對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。
      間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度。若不區別超量間隙角度與彈性角度,一律隨時加以補償,將會造成調整過頭,以致引起“拖磨”甚至“抱死”。具體的調整步驟:
      1、調整蹄片上端:將制動轂檢視孔轉到靠凸輪的一端,在距上端邊緣40-50二處,用規定尺寸的塞尺插入,用扳手順時針方向(后輪為反時針方向)轉動凸輪調整臂的調整蝸桿,使摩擦片與制動轂之間的間隙逐漸減少,反之間隙增加,直至厚薄規片拉動時稍感有阻力時為止。
      2、調整蹄片下端:將制動軸檢視孔轉到靠制動蹄片軸(裝時應使兩標記相對)一端,在距摩擦片下端邊緣40-50mm處,將規定尺寸的塞尺插入,用扳手先松開蹄片軸鎖緊螺母至能轉動蹄片軸即可;再用扳手向外轉動蹄片軸,直至用塞尺塞入拉動時稍感有阻力時為止,然后緊固鎖緊螺母,調整后必重復進行檢查。
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