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      剎車轂制作工藝有哪些

        剎車轂是易損易耗件。市場需求量特別大。目前國內的年產量大約在千萬只以上。因產品結構相對簡單,機器造型、手工造型都容易上馬,幾乎全國各地都有鑄造廠在生產剎車轂。
        由于產品結構不同,供貨對象不同,因而生產工藝各異,但從總體來講,質量問題還是有很多,達不到車用剎車轂的質量要求。
        剎車轂的生產工藝主要集中在兩個方面,一是怎樣保證它的機械性能,金相組織符合產品要求。而是如何減少它的鑄造缺陷。尤其是關鍵部位的內部缺陷,在減少鑄造缺陷這方面。
        一個方面主要是要更好的提供鐵液的冶金質量。另一個方面是要找出適合生產廠家的工藝手段。由于灰鑄鐵具有良好的導熱性、減震性、耐磨性以及優良的鑄造性能和低的制造成本,因此機動車輛的剎車轂幾乎都采用灰鑄鐵件,其牌號為HT200和HT250。
        而鑄鐵件的內部縮孔、縮松和鑄件的表面縮凹,在很大的程度是受到鑄型的影響。鐵液澆入鑄型后,型腔的體積在鐵液的靜壓力和熱作用下會產生型壁的移動,從而引起鑄型的體積變大,而使鑄件尺寸超差、重量加重。型變的大小決定于砂型的緊實程度、造型材料和型砂的性能參數。在運往機加工之前,用稱重法來判斷剎車轂的內部縮松,并認為剎車轂的縮松是由于鑄型的移動引起的。因此提高鑄型的剛度,就成為避免剎車轂縮松的一個重要措施。
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